26.4.10

II Classic Moto Jarama: irrepetible

































El circuito de El Jarama se está convirtiendo en uno de los mejores emplazamientos europeos para congregar a algunas de las mejores monturas de competición de la historia. Como cabía esperar, la segunda edición ha superado a la de 2009.

Por segundo año consecutivo, el Classic Moto Jarama aglutinó lo más granado del panorama europeo en lo que a equipos y motos legendarias se refiere. La mejor fiesta-homenaje a la moto clásica que actualmente podemos ver en nuestro país también recibió a varios campeones del mundo “de los de antes” como Giacomo Agostini, Phil Read, Carlos Lavado, “Champi” Herreros, Steve Baker, Rodney Gould y Dieter Braun. Acompañados por un espléndido sol, los entusiastas de las motos clásicas de competición pudieron campar a sus anchas por los boxes y el paddock del circuito madrileño, al mismo tiempo que se dejaban encandilar por los mismos “sonidos megafónicos” que hace cuatro décadas inundaban los circuitos de todo el mundo.

Aquí hay mucha calidad (y esto no deja de sorprenderme para el culto al cutrerío que muchos profesan por aquí): un tercio de la parrilla estaba copada por el clan Yamaha TZ 250/350/750, pero también flipé con la Cagiva C591V ‘91, Kobas 250 ’84, Jamathi GP 50 ’70, MV Agusta 500 tres ’70, Honda RC 112 R 50 ’62, Honda RC 162 250 ’61, Kreidler V Veen Voskamp 50 ’72, la Bultaco 175 cazarrecords ’60… y miles de bellezas privadas que camparon por el paddock.

Una cita obligada si quieres esnifar el maravilloso olor que emanan las motos de la “vieja escuela”.

12.4.10

Mundial de Superbike: Valencia '10... (last edition)












Bajar al Circuito Ricardo Tormo de Cheste para ver el Mundial de Superbike se está convirtiendo en una tradición para mí. Acompañado de mi novia y algunos amigos, bajé a tierras valencianas por quinta vez. El domingo por la noche también vimos el comienzo del Mundial de GP en casa, pero al margen de que Qatar me pillaba un poco lejos, las Superbikes me encantan. Desgraciadamente, me perdí las carreras del Jarama y Albacete en los años ’90, pero desde 2003 soy fiel a Cheste.

Nunca tienes problemas para conseguir entradas, no hay atascos ni embotellamientos y puedes acceder al paddock por 15 euros más. Los pilotos que merodean por allí son más cercanos, puedes conseguir algún que otro autógrafo y las motos “casi se pueden comprar en las tiendas”.

Ubicados en las gradas de la curva Doohan puedes disfrutar de la neverita casera repleta de bebida, de los sandwiches de pan Bimbo y chorizo de “plástico”, de la cremita solar (el calor es siempre horroroso) y de los “doctos vocablos” del expiloto Giancarlo Falappa. Corrió con Bimota y Ducati en los albores del campeonato y desde hace tiempo acompaña al presentador en la retransmisión en vivo de la carrera. Su modo de hablar nos hace pensar que lleva algo más de agua en el cuerpo...
Los chistes del respetable, los guiris con la calva roja, los metrosexuales tatuados, los tenderetes de merchandising, el mini-circuito de pocket-bikes para los niños y las colas para comprar bebida también son una constante.

Por si esto fuera poco, en una sola mañana te hartas de carreras: Superstock 1000, 1ª manga de SBK, Supersport y Copa Triumph, para terminar con la 2ª manga de SBK. ¡Maravilloso! Otro de los puntos fuertes de la pista es que su fabulosa construcción te permite ver casi la totalidad del trazado. Carlos Checa y Joan Lascorz están siendo nuestro mejor referente, todo un aliciente para disfrutar de las carreras.

Además, no sólo de motos vive el hombre. También puedes aprovechar el fin de semana para dar buena cuenta de una paellita en el restaurante Levante (Benisanó), de un chuletón de buey en el Asador 7 de Julio (Manises), o de un baño en la playita.
A partir del año que viene, la cita española de SBK recaerá en el nuevo circuito de Aragón, así que habrá que cambiar de ubicación. ¡Las 11 ediciones sbkchesteras ya son historia!